Códigos de Avería VAG en Español: Guía Completa DTC para VW

[JuanC]

GUÍA DE CÓDIGOS DE AVERÍA VAG
Diagnóstico DTC en Español — Edición Completa

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Códigos documentados:​	160 códigos con causas y soluciones​
Sistemas cubiertos:​	44 sistemas del Grupo VAG​
Herramientas:​	VCDS / VAG-COM · OBD-II / EOBD​
Vehículos:​	VW, Audi, SEAT, Skoda y derivados​
Idioma:​	Español completo​
Comunidad:​	www.forovolkswagen.com​
Año:​	2025​

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Introducción​

Esta guía recopila los códigos de avería DTC más habituales en vehículos del Grupo Volkswagen (VW, Audi, SEAT y Skoda). Cada código incluye una descripción técnica del fallo, las causas más frecuentes y las soluciones recomendadas, todo en español.
Los códigos de avería son generados por las centralitas electrónicas del vehículo cuando detectan un funcionamiento anómalo. Para leerlos se utiliza un equipo de diagnóstico OBD-II (como VCDS/VAG-COM) conectado al puerto situado bajo el salpicadero.
⚠ AVISO: Esta guía tiene carácter orientativo. Ante cualquier duda consulta siempre a un taller especializado en vehículos VAG o a los expertos de forovolkswagen.com.

Índice de Sistemas​

1. ABS / ESP / Frenos (9 códigos)
2. Acceso Sin Llave / Keyless (1 código)
3. Airbag / SRS (10 códigos)
4. Asientos Eléctricos (1 código)
5. Audio / Amplificador (1 código)
6. Calefacción Auxiliar (Webasto / Eberspächer) (1 código)
7. Climatización (4 códigos)
8. Comunicación CAN Bus (11 códigos)
9. Cuadro de Instrumentos (1 código)
10. DPF / FAP – Filtro de Partículas (3 códigos)
11. Dirección Asistida (4 códigos)
12. EGR – Recirculación de Gases (5 códigos)
13. EVAP – Vapores de Combustible (4 códigos)
14. Eléctrico – Alimentación (6 códigos)
15. Freno de Estacionamiento Eléctrico (EPB) (3 códigos)
16. Gateway de Diagnóstico (1 código)
17. Gestión Energética (2 códigos)
18. Infoentretenimiento / Multimedia (1 código)
19. Inmovilizador (4 códigos)
20. Inmovilizador / ECU (1 código)
21. Inyección (10 códigos)
22. Inyección Directa (1 código)
23. Limpiaparabrisas / Sensor de Lluvia (1 código)
24. Motor Diésel – Calentadores (2 códigos)
25. Motor – Acelerador / EPC (3 códigos)
26. Motor – Catalizador (2 códigos)
27. Motor – Encendido (7 códigos)
28. Motor – Gestión de Combustible (1 código)
29. Motor – Lambda / Sonda O₂ (8 códigos)
30. Motor – Lubricación (2 códigos)
31. Motor – MAF / Admisión (3 códigos)
32. Motor – Mezcla (1 código)
33. Motor – Sensores (12 códigos)
34. Motor – Ventilación del Cárter (1 código)
35. Módulo de Confort / BCM (4 códigos)
36. Sistema de Arranque (1 código)
37. Sistema de Escape (2 códigos)
38. Sistema de Iluminación (1 código)
39. Suspensión (2 códigos)
40. Techo Solar / Panorámico (1 código)
41. Tracción Integral / 4Motion (3 códigos)
42. Transmisión Automática / DSG (6 códigos)
43. Turboalimentación (6 códigos)
44. Árbol de Levas / VVT (7 códigos)

ABS / ESP / FRENOS​

9 códigos documentados.

01130 — Sensor Velocidad – Rueda Delantera Izquierda​

01130​	Sensor Velocidad – Rueda Delantera Izquierda
DESCRIPCIÓN​	La señal del sensor ABS delantera izquierda es incorrecta o ausente. Desactiva ABS y ESP.
⚠ CAUSAS​	• Sensor ABS defectuoso • Corona dentada dañada o sucia • Cable del sensor roto • Rodamiento de rueda averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal del sensor con VCDS – Limpiar la corona dentada – Revisar cableado – Comprobar rodamiento

01131 — Sensor Velocidad – Rueda Delantera Derecha​

01131​	Sensor Velocidad – Rueda Delantera Derecha
DESCRIPCIÓN​	La señal del sensor ABS delantera derecha es incorrecta o ausente.
⚠ CAUSAS​	• Sensor ABS defectuoso • Corona dentada dañada • Cableado roto • Rodamiento averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal del sensor – Limpiar corona dentada – Revisar cableado – Comprobar rodamiento

01134 — Sensor Velocidad – Rueda Trasera Izquierda​

01134​	Sensor Velocidad – Rueda Trasera Izquierda
DESCRIPCIÓN​	Señal del sensor ABS trasera izquierda incorrecta o ausente.
⚠ CAUSAS​	• Sensor ABS defectuoso • Corona dentada sucia o dañada • Cable roto • Rodamiento dañado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar sensor – Limpiar o sustituir corona – Reparar cableado – Revisar rodamiento

01135 — Sensor Velocidad – Rueda Trasera Derecha​

01135​	Sensor Velocidad – Rueda Trasera Derecha
DESCRIPCIÓN​	Señal del sensor ABS trasera derecha incorrecta o ausente.
⚠ CAUSAS​	• Sensor defectuoso • Corona dentada dañada • Cableado roto • Rodamiento deteriorado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar sensor – Sustituir corona si procede – Reparar cableado – Comprobar rodamiento

01196 — Sensor Deceleración Longitudinal (G251) – Señal Incorrecta​

01196​	Sensor Deceleración Longitudinal (G251) – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de deceleración longitudinal G251 envía señal fuera de rango. Puede desactivar el ABS.
⚠ CAUSAS​	• Sensor G251 defectuoso • Conector suelto o con oxidación • Módulo ABS averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal en bloques de medición VCDS – Revisar conector – Sustituir sensor si procede

01200 — Sensor de Presión de Freno – Señal Incorrecta​

01200​	Sensor de Presión de Freno – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de presión del circuito de freno reporta un valor incorrecto.
⚠ CAUSAS​	• Sensor de presión defectuoso • Cableado dañado • Módulo ABS/ESP averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal del sensor – Revisar cableado – Diagnosticar módulo ABS/ESP

01164 — Módulo Hidráulico ABS – Presión Incorrecta​

01164​	Módulo Hidráulico ABS – Presión Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El módulo hidráulico no puede regular la presión de frenado correctamente.
⚠ CAUSAS​	• Bomba hidráulica del ABS defectuosa • Válvula solenoide averiada • Fuga en circuito hidráulico • Nivel de líquido de frenos bajo
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar nivel de líquido de frenos – Verificar ausencia de fugas – Diagnosticar módulo con VCDS – Sustituir módulo ABS si necesario

01165 — Acelerómetro del ESP – Señal Incorrecta​

01165​	Acelerómetro del ESP – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El acelerómetro lateral/longitudinal del ESP reporta valores incorrectos. Puede desactivar el control de estabilidad.
⚠ CAUSAS​	• Sensor de aceleración averiado • Módulo ESP mal ubicado o suelto • Cableado o conector dañado
✓ SOLUCIONES​	– Verificar fijación del módulo ESP – Comprobar señal del acelerómetro – Revisar cableado – Calibrar ESP con VCDS

01166 — Sensor de Ángulo de Dirección – Calibración Perdida​

01166​	Sensor de Ángulo de Dirección – Calibración Perdida
DESCRIPCIÓN​	La calibración del sensor de ángulo de giro del volante se ha perdido o es incorrecta. El ESP no puede trabajar correctamente.
⚠ CAUSAS​	• Sustitución de batería sin recalibración • Sustitución de componentes de dirección • Sensor G85 defectuoso
✓ SOLUCIONES​	– Calibrar ángulo de dirección con VCDS – Comprobar sensor G85 – Revisar cableado

ACCESO SIN LLAVE / KEYLESS​

1 código documentado.

00103 — Módulo de Acceso Sin Llave – Fallo de Comunicación​

00103​	Módulo de Acceso Sin Llave – Fallo de Comunicación
DESCRIPCIÓN​	El módulo del sistema de acceso y arranque sin llave (Keyless Entry/Go) no se comunica correctamente.
⚠ CAUSAS​	• Batería del mando Keyless agotada • Módulo de acceso averiado • Interferencias electromagnéticas • Antenas de acceso defectuosas
✓ SOLUCIONES​	– Cambiar batería del mando Keyless – Comprobar antenas de acceso – Verificar módulo – Sincronizar mando si es necesario

AIRBAG / SRS​

10 códigos documentados.

01217 — Airbag Conductor – Cortocircuito o Circuito Abierto​

01217​	Airbag Conductor – Cortocircuito o Circuito Abierto
DESCRIPCIÓN​	Fallo eléctrico en el circuito del airbag del conductor. ⚠ PRECAUCIÓN: desconectar batería antes de intervenir.
⚠ CAUSAS​	• Conector en espiral del volante (cinta plana) dañado • Cableado del airbag rozado bajo el volante • Airbag del conductor defectuoso
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar el conector de reloj del volante – Inspeccionar cableado en columna de dirección – Medir resistencia del airbag (≈2Ω) – Sustituir si procede

01218 — Airbag Copiloto – Señal Incorrecta​

01218​	Airbag Copiloto – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Fallo eléctrico en el circuito del airbag del acompañante.
⚠ CAUSAS​	• Conector bajo el salpicadero desconectado • Airbag defectuoso • Switch de anulación en OFF
✓ SOLUCIONES​	– Revisar conector bajo guantera – Comprobar posición del switch – Medir resistencia del airbag

01219 — Pretensor de Cinturón – Delantero Izquierdo​

01219​	Pretensor de Cinturón – Delantero Izquierdo
DESCRIPCIÓN​	El pretensor pirotécnico del conductor presenta fallo eléctrico.
⚠ CAUSAS​	• Conector bajo el asiento desconectado • Pretensor defectuoso • Cableado roto por raíl del asiento
✓ SOLUCIONES​	– Revisar conector bajo asiento conductor – Inspeccionar cableado en el raíl – Sustituir pretensor si necesario

01220 — Pretensor de Cinturón – Delantero Derecho​

01220​	Pretensor de Cinturón – Delantero Derecho
DESCRIPCIÓN​	El pretensor pirotécnico del copiloto presenta fallo eléctrico.
⚠ CAUSAS​	• Conector bajo el asiento desconectado • Pretensor defectuoso • Cableado bajo asiento dañado
✓ SOLUCIONES​	– Revisar conector bajo asiento copiloto – Inspeccionar cableado – Sustituir pretensor si procede

01221 — Airbag Lateral Delantero Izquierdo – Circuito​

01221​	Airbag Lateral Delantero Izquierdo – Circuito
DESCRIPCIÓN​	Fallo en el circuito del airbag lateral del asiento del conductor.
⚠ CAUSAS​	• Conector lateral del asiento suelto • Airbag lateral defectuoso • Cableado del asiento dañado
✓ SOLUCIONES​	– Revisar conector lateral del asiento – Inspeccionar cableado – Medir resistencia del airbag lateral

01222 — Airbag Lateral Delantero Derecho – Circuito​

01222​	Airbag Lateral Delantero Derecho – Circuito
DESCRIPCIÓN​	Fallo en el circuito del airbag lateral del asiento del copiloto.
⚠ CAUSAS​	• Conector lateral del asiento suelto • Airbag lateral defectuoso • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Revisar conector – Inspeccionar cableado – Medir resistencia del airbag lateral

01224 — Airbag de Cortina Izquierda – Circuito​

01224​	Airbag de Cortina Izquierda – Circuito
DESCRIPCIÓN​	Fallo eléctrico en el circuito del airbag de cortina del lado del conductor (pilar A o techo).
⚠ CAUSAS​	• Conector del airbag de cortina suelto o dañado • Airbag de cortina defectuoso • Cableado rozado en pilar A
✓ SOLUCIONES​	– Revisar conector en el pilar A – Inspeccionar cableado del pilar – Medir resistencia del airbag de cortina

01227 — Sensor de Impacto Lateral – Señal Incorrecta​

01227​	Sensor de Impacto Lateral – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de impacto lateral (en puerta o pilar B) envía una señal incorrecta.
⚠ CAUSAS​	• Sensor de impacto defectuoso • Conector suelto o con oxidación • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar conector del sensor – Revisar cableado – Sustituir sensor si necesario

01228 — Sensor de Impacto Lateral – Señal Fuera de Rango​

01228​	Sensor de Impacto Lateral – Señal Fuera de Rango
DESCRIPCIÓN​	El sensor de impacto lateral presenta señal fuera del rango operativo.
⚠ CAUSAS​	• Sensor defectuoso • Golpe en la zona del sensor sin despliegue • Conector con humedad
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar el sensor – Revisar historia de impactos – Sustituir sensor si necesario

01232 — Módulo Central de Airbag – Fallo Interno​

01232​	Módulo Central de Airbag – Fallo Interno
DESCRIPCIÓN​	La centralita del airbag (J234) reporta un fallo interno. Puede requerir sustitución.
⚠ CAUSAS​	• Módulo airbag averiado internamente • Sobretensión que ha dañado el módulo • Activación previa de airbags sin sustitución del módulo
✓ SOLUCIONES​	– Leer y borrar códigos de fallo – Comprobar si el fallo regresa – Sustituir módulo airbag si es necesario – Codificar el módulo nuevo con VCDS

ASIENTOS ELÉCTRICOS​

1 código documentado.

01813 — Módulo de Asiento del Conductor – Señal Incorrecta​

01813​	Módulo de Asiento del Conductor – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El módulo de control del asiento del conductor reporta un fallo.
⚠ CAUSAS​	• Motor de ajuste de asiento averiado • Conector del asiento suelto • Módulo del asiento defectuoso • Interruptor de ajuste averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar funcionamiento de todos los motores del asiento – Revisar conector del asiento – Diagnosticar módulo con VCDS

AUDIO / AMPLIFICADOR​

1 código documentado.

01008 — Amplificador de Audio – Señal de Red CAN​

01008​	Amplificador de Audio – Señal de Red CAN
DESCRIPCIÓN​	El amplificador de audio no recibe correctamente las señales del bus CAN o del bus MOST.
⚠ CAUSAS​	• Cableado MOST o CAN al amplificador dañado • Módulo de amplificador averiado • Conector suelto o con corrosión
✓ SOLUCIONES​	– Revisar conector del amplificador – Comprobar cableado MOST/CAN – Actualizar software – Sustituir amplificador si necesario

CALEFACCIÓN AUXILIAR (WEBASTO / EBERSPÄCHER)​

1 código documentado.

01800 — Calefacción Auxiliar – Fallo de Comunicación​

01800​	Calefacción Auxiliar – Fallo de Comunicación
DESCRIPCIÓN​	El módulo de calefacción auxiliar no se comunica correctamente con el sistema de gestión del vehículo.
⚠ CAUSAS​	• Módulo de calefacción averiado • Cableado CAN al módulo dañado • Fusible del módulo fundido
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles de la calefacción auxiliar – Revisar cableado CAN – Diagnosticar módulo con VCDS

CLIMATIZACIÓN​

4 códigos documentados.

00799 — Sensor Temperatura del Evaporador – Señal Incorrecta​

00799​	Sensor Temperatura del Evaporador – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de temperatura del evaporador del A/C presenta señal fuera de rango.
⚠ CAUSAS​	• Sensor defectuoso • Cableado dañado • Evaporador congelado por baja carga de gas
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal del sensor – Revisar nivel de gas refrigerante – Revisar cableado

01042 — Sensor Temperatura Exterior – Señal Incorrecta​

01042​	Sensor Temperatura Exterior – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de temperatura exterior no envía valor plausible al módulo de climatización.
⚠ CAUSAS​	• Sensor de temperatura exterior defectuoso • Conector suelto en el parachoques delantero • Cableado cortado
✓ SOLUCIONES​	– Localizar sensor en parachoques delantero – Revisar conector – Sustituir sensor si necesario

00850 — Compresor del Aire Acondicionado – Señal Eléctrica​

00850​	Compresor del Aire Acondicionado – Señal Eléctrica
DESCRIPCIÓN​	El circuito de control del embrague del compresor del A/C presenta fallo eléctrico.
⚠ CAUSAS​	• Embrague del compresor defectuoso • Relé del compresor averiado • Cableado o conector dañado • Presostato de alta/baja presión averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar relé del compresor – Medir señal al embrague del compresor – Verificar presostatos – Comprobar nivel de gas refrigerante

01043 — Regulador de Temperatura del Habitáculo – Señal Incorrecta​

01043​	Regulador de Temperatura del Habitáculo – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de temperatura interior del habitáculo envía una señal fuera de rango.
⚠ CAUSAS​	• Sensor interior averiado • Ventilador del sensor interior bloqueado • Cableado o conector dañado
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar rejilla del sensor interior – Comprobar señal del sensor – Sustituir sensor si necesario

COMUNICACIÓN CAN BUS​

11 códigos documentados.

01314 — Sin Comunicación con la ECU del Motor​

01314​	Sin Comunicación con la ECU del Motor
DESCRIPCIÓN​	Pérdida de comunicación en el bus CAN con la centralita del motor. Múltiples módulos pueden reportar este fallo.
⚠ CAUSAS​	• Fusible de la ECU del motor fundido • Relé del motor J271 averiado • Cableado del bus CAN dañado • ECU sin tensión de alimentación • ECU averiada
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles de la ECU – Revisar relé J271 – Medir tensión diferencial en bus CAN (2,5V±1V) – Revisar conectores del arnés

01316 — Sin Comunicación con el Módulo ABS​

01316​	Sin Comunicación con el Módulo ABS
DESCRIPCIÓN​	El módulo de control del ABS no responde en el bus CAN.
⚠ CAUSAS​	• Fusible del ABS fundido • Cableado CAN al módulo ABS dañado • Módulo ABS averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles del ABS – Revisar cableado CAN – Verificar alimentación del módulo

01317 — Sin Comunicación con el Módulo de Airbag​

01317​	Sin Comunicación con el Módulo de Airbag
DESCRIPCIÓN​	La centralita del airbag no responde en el bus CAN.
⚠ CAUSAS​	• Fusible del airbag fundido • Cableado CAN dañado • Módulo airbag averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles SRS – Revisar cableado bus CAN airbag – Diagnosticar módulo airbag

01318 — Sin Comunicación con el Cuadro de Instrumentos​

01318​	Sin Comunicación con el Cuadro de Instrumentos
DESCRIPCIÓN​	El cuadro de instrumentos no responde en el bus CAN. Puede aparecer en blanco o con falsas señales.
⚠ CAUSAS​	• Fusible del cuadro fundido • Masa del cuadro deficiente • Cuadro de instrumentos averiado • Cableado CAN dañado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles del cuadro – Verificar masa del cuadro – Revisar cableado CAN – Sustituir cuadro si necesario

01321 — Sin Comunicación con el Módulo de Confort (BCM)​

01321​	Sin Comunicación con el Módulo de Confort (BCM)
DESCRIPCIÓN​	El módulo de carrocería (BCM/J393) no responde en el bus CAN.
⚠ CAUSAS​	• Fusible del BCM fundido • Cableado CAN dañado • Módulo BCM averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles del BCM – Revisar cableado CAN – Sustituir módulo si necesario

01324 — Sin Comunicación con la Dirección Asistida Eléctrica (EPS)​

01324​	Sin Comunicación con la Dirección Asistida Eléctrica (EPS)
DESCRIPCIÓN​	La unidad de control EPS no responde en el bus CAN. Puede perderse la asistencia.
⚠ CAUSAS​	• Fusible EPS fundido • Cableado CAN al módulo EPS dañado • Módulo EPS averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles EPS – Revisar cableado – Diagnosticar módulo EPS

01325 — Sin Comunicación con el Módulo de Climatización​

01325​	Sin Comunicación con el Módulo de Climatización
DESCRIPCIÓN​	La centralita del climatizador no responde en el bus CAN.
⚠ CAUSAS​	• Fusible fundido • Cableado CAN dañado • Módulo de climatización averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles – Revisar cableado CAN – Sustituir módulo si necesario

01329 — Sin Comunicación con la Caja de Cambios (TCU)​

01329​	Sin Comunicación con la Caja de Cambios (TCU)
DESCRIPCIÓN​	La unidad de control de la transmisión no responde en el bus CAN.
⚠ CAUSAS​	• Fusible TCU fundido • Cableado CAN averiado • TCU sin alimentación o defectuosa
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles – Revisar cableado CAN – Diagnosticar TCU

01331 — Sin Comunicación con el Módulo de Dirección Asistida​

01331​	Sin Comunicación con el Módulo de Dirección Asistida
DESCRIPCIÓN​	Pérdida de comunicación con el módulo de dirección asistida eléctrica.
⚠ CAUSAS​	• Fallo de alimentación • Cableado CAN dañado • Módulo defectuoso
✓ SOLUCIONES​	– Verificar alimentación – Revisar cableado – Sustituir módulo si procede

01333 — Sin Comunicación con el Módulo 4Motion / Haldex​

01333​	Sin Comunicación con el Módulo 4Motion / Haldex
DESCRIPCIÓN​	El módulo del sistema de tracción integral no responde. Puede desactivar el sistema 4WD.
⚠ CAUSAS​	• Fusible del módulo 4Motion fundido • Cableado CAN dañado • Módulo Haldex averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles – Revisar cableado CAN – Diagnosticar módulo Haldex

01336 — Sin Comunicación con el Módulo de Freno de Estacionamiento​

01336​	Sin Comunicación con el Módulo de Freno de Estacionamiento
DESCRIPCIÓN​	El módulo del freno de estacionamiento eléctrico (EPB) no responde en el bus CAN.
⚠ CAUSAS​	• Fusible EPB fundido • Cableado CAN dañado • Módulo EPB averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles EPB – Revisar cableado CAN – Diagnosticar módulo EPB

CUADRO DE INSTRUMENTOS​

1 código documentado.

00881 — Cuadro de Instrumentos – Error de Comunicación Interna​

00881​	Cuadro de Instrumentos – Error de Comunicación Interna
DESCRIPCIÓN​	El cuadro de instrumentos reporta un error en su comunicación interna o con el bus CAN.
⚠ CAUSAS​	• Cuadro de instrumentos averiado internamente • Fallo transitorio de tensión • Cableado CAN al cuadro dañado
✓ SOLUCIONES​	– Borrar el código y comprobar si regresa – Verificar alimentación y masa del cuadro – Revisar cableado CAN – Sustituir cuadro si el error persiste

DPF / FAP – FILTRO DE PARTÍCULAS​

3 códigos documentados.

18252 — Filtro de Partículas – Presión Diferencial Incorrecta​

18252​	Filtro de Partículas – Presión Diferencial Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor diferencial del DPF indica obstrucción o regeneración fallida del filtro.
⚠ CAUSAS​	• DPF obstruido por cenizas o hollín • Sensor de presión diferencial averiado • Regeneraciones incompletas por trayectos cortos • Aceite con alto contenido en cenizas
✓ SOLUCIONES​	– Regeneración forzada con VCDS – Limpieza profesional del DPF – Sustituir sensor diferencial si averiado – Usar aceite Low SAPS (C3) aprobado

18253 — Filtro de Partículas – Temperatura de Regeneración Incorrecta​

18253​	Filtro de Partículas – Temperatura de Regeneración Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	La temperatura de regeneración del DPF no alcanza el valor necesario para quemar el hollín acumulado.
⚠ CAUSAS​	• Inyector de post-inyección defectuoso • Sensor de temperatura de escape averiado • Válvula EGR bloqueada • Recorridos demasiado cortos
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar sensor de temperatura de escape – Regeneración forzada con VCDS – Realizar recorridos mínimo 20 min en autopista

18254 — Filtro de Partículas – Nivel de Hollín Demasiado Alto​

18254​	Filtro de Partículas – Nivel de Hollín Demasiado Alto
DESCRIPCIÓN​	El nivel de hollín calculado en el DPF supera el límite máximo permitido sin haber realizado una regeneración completa.
⚠ CAUSAS​	• Múltiples regeneraciones incompletas • Válvula EGR bloqueada • Inyectores con problemas de atomización • Turbo con bajo rendimiento
✓ SOLUCIONES​	– Iniciar regeneración forzada con VCDS – Sustituir DPF si nivel de cenizas es máximo – Solucionar causas del fallo de regeneración

DIRECCIÓN ASISTIDA​

4 códigos documentados.

00778 — Sensor Ángulo de Dirección (G85) – Señal Incorrecta​

00778​	Sensor Ángulo de Dirección (G85) – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor del ángulo de giro del volante reporta un valor incorrecto o no está calibrado.
⚠ CAUSAS​	• Sensor G85 averiado • Calibración perdida tras cambio de batería • Cableado del sensor dañado
✓ SOLUCIONES​	– Calibrar ángulo de dirección con VCDS – Comprobar señal del sensor G85 – Revisar cableado

00776 — Sensor del Par de Dirección (G269) – Señal Incorrecta​

00776​	Sensor del Par de Dirección (G269) – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de par de dirección G269 no envía señal correcta. Puede producir asistencia incorrecta.
⚠ CAUSAS​	• Sensor del par averiado • Cableado dañado • Problema en columna de dirección
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal G269 – Revisar cableado – Diagnóstico avanzado EPS

00775 — Dirección Asistida Eléctrica – Fallo General del Sistema​

00775​	Dirección Asistida Eléctrica – Fallo General del Sistema
DESCRIPCIÓN​	La unidad EPS reporta un fallo general. Posible pérdida de asistencia.
⚠ CAUSAS​	• Motor EPS con sobrecalentamiento • Módulo EPS averiado • Cableado de alimentación insuficiente
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar alimentación del módulo EPS – Revisar temperatura del motor EPS – Diagnosticar módulo con VCDS

00779 — Dirección Asistida – Señal de Velocidad del Vehículo Incorrecta​

00779​	Dirección Asistida – Señal de Velocidad del Vehículo Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El módulo de dirección asistida no recibe correctamente la señal de velocidad del vehículo. La asistencia no varía con la velocidad.
⚠ CAUSAS​	• Fallo en la señal de velocidad del CAN • Sensor ABS con señal incorrecta • Cableado del CAN al módulo EPS
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señales de velocidad en VCDS – Revisar bus CAN – Diagnosticar módulo EPS

EGR – RECIRCULACIÓN DE GASES​

5 códigos documentados.

18009 — Válvula EGR – Flujo Insuficiente (P0401)​

18009​	Válvula EGR – Flujo Insuficiente (P0401)
DESCRIPCIÓN​	El sistema EGR no recircula la cantidad de gases esperada. Puede aumentar emisiones de NOx.
⚠ CAUSAS​	• Válvula EGR bloqueada por carbonilla • MAF defectuoso • Mangueras EGR obstruidas • Radiador EGR obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar o sustituir válvula EGR – Comprobar MAF – Inspeccionar mangueras y radiador EGR – Test de funcionamiento con VCDS

18010 — Válvula EGR – Flujo Excesivo (P0402)​

18010​	Válvula EGR – Flujo Excesivo (P0402)
DESCRIPCIÓN​	El EGR recircula más gases de los esperados. Puede causar mezcla rica y humos negros.
⚠ CAUSAS​	• Válvula EGR atascada abierta • Sensor MAP con lectura errónea • Fuga en circuito EGR
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar o sustituir válvula EGR – Comprobar sensor MAP – Inspeccionar circuito EGR

18011 — Válvula EGR – Fallo Eléctrico en el Circuito​

18011​	Válvula EGR – Fallo Eléctrico en el Circuito
DESCRIPCIÓN​	El circuito eléctrico de control de la válvula EGR presenta apertura o cortocircuito.
⚠ CAUSAS​	• Solenoide EGR averiado • Cableado o conector dañado • Fusible relacionado fundido
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia del solenoide EGR – Revisar cableado y conector – Comprobar fusibles

18268 — Válvula EGR – Posición Mecánica Incorrecta​

18268​	Válvula EGR – Posición Mecánica Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	La posición real de la válvula EGR no corresponde a la demandada por la ECU.
⚠ CAUSAS​	• Válvula EGR con mecanismo trabado por carbonilla • Motor paso a paso de la válvula defectuoso • Sensor de posición de la válvula averiado
✓ SOLUCIONES​	– Limpieza profunda de la válvula EGR – Comprobar motor paso a paso – Sustituir válvula EGR completa

18012 — Refrigerador EGR – Derivación de Temperatura Incorrecta​

18012​	Refrigerador EGR – Derivación de Temperatura Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sistema de derivación del radiador EGR no funciona correctamente. Puede afectar a la temperatura de los gases recirculados.
⚠ CAUSAS​	• Válvula de derivación del radiador EGR atascada • Actuador de la válvula de derivación averiado • Cableado del actuador dañado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar válvula de derivación – Verificar actuador – Revisar cableado

EVAP – VAPORES DE COMBUSTIBLE​

4 códigos documentados.

17829 — Sistema Purga EVAP – Flujo Incorrecto (P0441)​

17829​	Sistema Purga EVAP – Flujo Incorrecto (P0441)
DESCRIPCIÓN​	La válvula de purga del cánister no permite el flujo correcto de vapores de combustible.
⚠ CAUSAS​	• Válvula de purga EVAP atascada o defectuosa • Manguera de purga obstruida o rota • Cánister de carbón saturado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar válvula de purga – Inspeccionar mangueras EVAP – Sustituir cánister si está saturado

17830 — Sistema EVAP – Fuga Pequeña Detectada (P0442)​

17830​	Sistema EVAP – Fuga Pequeña Detectada (P0442)
DESCRIPCIÓN​	Fuga de pequeño diámetro en el sistema de vapores de combustible detectada en test de estanqueidad.
⚠ CAUSAS​	• Tapa del depósito que no cierra bien • Fuga en manguera EVAP • Válvula de purga que no sella
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar tapa del depósito – Inspeccionar mangueras EVAP – Comprobar válvula de purga

17843 — Sistema EVAP – Fuga Grande Detectada (P0455)​

17843​	Sistema EVAP – Fuga Grande Detectada (P0455)
DESCRIPCIÓN​	Fuga significativa en el sistema de vapores de combustible. Posible olor a gasolina.
⚠ CAUSAS​	• Tapa del depósito perdida o defectuosa • Manguera EVAP rota o desconectada • Válvula del cánister atascada abierta
✓ SOLUCIONES​	– Revisar tapa del depósito – Sustituir mangueras dañadas – Comprobar cánister y válvulas EVAP

17834 — Válvula de Purga EVAP (N80) – Señal Eléctrica​

17834​	Válvula de Purga EVAP (N80) – Señal Eléctrica
DESCRIPCIÓN​	La válvula de purga de vapores de combustible N80 presenta fallo eléctrico en su circuito de control.
⚠ CAUSAS​	• Válvula N80 defectuosa • Cableado o conector dañado • Fusible relacionado fundido
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia de la válvula N80 (20–30Ω) – Revisar cableado y conector – Sustituir válvula si procede

ELÉCTRICO – ALIMENTACIÓN​

6 códigos documentados.

00532 — Tensión B+ Fuera de Rango​

00532​	Tensión B+ Fuera de Rango
DESCRIPCIÓN​	Tensión de batería o alternador fuera de los límites permitidos. Señal demasiado baja o límite superior superado. Puede afectar a múltiples módulos.
⚠ CAUSAS​	• Batería defectuosa o descargada • Alternador o regulador averiado • Conexiones de masa deficientes • Cables de batería corroídos
✓ SOLUCIONES​	– Medir tensión en marcha (13,8–14,4V) – Comprobar y limpiar masas – Verificar alternador y regulador – Sustituir batería si procede

00668 — Tensión de Red de a Bordo – Fuera de Rango​

00668​	Tensión de Red de a Bordo – Fuera de Rango
DESCRIPCIÓN​	La tensión general del sistema eléctrico no está dentro de los valores nominales de operación del vehículo.
⚠ CAUSAS​	• Alternador sin carga suficiente • Batería envejecida o sulfatada • Bornes oxidados o sueltos • Consumidores parásitos elevados
✓ SOLUCIONES​	– Probar carga del alternador – Analizar estado de la batería – Limpiar bornes – Medir consumo en reposo

00590 — Relé de Alimentación Principal – Circuito Incorrecto​

00590​	Relé de Alimentación Principal – Circuito Incorrecto
DESCRIPCIÓN​	El relé principal de alimentación de la ECU presenta fallo en su circuito. Puede impedir el arranque.
⚠ CAUSAS​	• Relé J271 defectuoso • Fusible del circuito fundido • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir relé J271 – Revisar fusibles en caja de relés – Inspeccionar cableado del arnés

00588 — Relé del Ventilador de Refrigeración – Circuito​

00588​	Relé del Ventilador de Refrigeración – Circuito
DESCRIPCIÓN​	El circuito del relé del ventilador de refrigeración del motor presenta cortocircuito o circuito abierto.
⚠ CAUSAS​	• Relé del ventilador defectuoso • Fusible fundido • Motor del ventilador averiado
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir relé ventilador – Revisar fusibles – Comprobar motor del ventilador

00652 — Bomba de Combustible – Señal Demasiado Baja​

00652​	Bomba de Combustible – Señal Demasiado Baja
DESCRIPCIÓN​	La señal eléctrica en el circuito de la bomba de combustible es inferior al umbral mínimo.
⚠ CAUSAS​	• Relé de bomba de combustible averiado • Bomba de combustible defectuosa • Fusible fundido • Cableado deteriorado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar relé de bomba – Medir presión de combustible – Revisar fusibles – Inspeccionar cableado

00602 — Módulo de Control – Error en Memoria EEPROM​

00602​	Módulo de Control – Error en Memoria EEPROM
DESCRIPCIÓN​	Error de lectura o escritura en la memoria EEPROM del módulo. Requiere recodificación.
⚠ CAUSAS​	• Módulo averiado • Corte de tensión durante grabación • Actualización de software fallida
✓ SOLUCIONES​	– Recodificar el módulo con VCDS – Actualizar software del módulo – Sustituir módulo si persiste

FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELÉCTRICO (EPB)​

3 códigos documentados.

01490 — EPB – Fallo de Accionamiento​

01490​	EPB – Fallo de Accionamiento
DESCRIPCIÓN​	El sistema de freno de estacionamiento eléctrico no puede activar o desactivar el freno correctamente.
⚠ CAUSAS​	• Motor eléctrico del EPB averiado • Mecanismo de bloqueo atascado • Falta de mantenimiento de las pinzas traseras • Módulo EPB defectuoso
✓ SOLUCIONES​	– Abrir pinzas con VCDS para cambiar pastillas – Lubricar mecanismo del EPB – Comprobar motor del EPB – Revisar módulo EPB

01494 — EPB – Motor Eléctrico Lado Izquierdo – Señal​

01494​	EPB – Motor Eléctrico Lado Izquierdo – Señal
DESCRIPCIÓN​	El motor eléctrico del freno de estacionamiento del lado izquierdo presenta fallo eléctrico.
⚠ CAUSAS​	• Motor EPB izquierdo averiado • Cableado dañado • Pinza trasera izquierda bloqueada
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar motor EPB izquierdo – Revisar cableado – Lubricar y limpiar pinza trasera izquierda

01495 — EPB – Motor Eléctrico Lado Derecho – Señal​

01495​	EPB – Motor Eléctrico Lado Derecho – Señal
DESCRIPCIÓN​	El motor eléctrico del freno de estacionamiento del lado derecho presenta fallo eléctrico.
⚠ CAUSAS​	• Motor EPB derecho averiado • Cableado dañado • Pinza trasera derecha bloqueada
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar motor EPB derecho – Revisar cableado – Lubricar y limpiar pinza trasera derecha

GATEWAY DE DIAGNÓSTICO​

1 código documentado.

01309 — Gateway – Error de Configuración​

01309​	Gateway – Error de Configuración
DESCRIPCIÓN​	El módulo gateway de diagnóstico (J533) tiene una configuración incorrecta o no coincide con el vehículo.
⚠ CAUSAS​	• Gateway sustituido sin codificar • Actualización de software incompleta • Codificación incorrecta
✓ SOLUCIONES​	– Recodificar el gateway con VCDS – Actualizar software del gateway – Verificar que la codificación coincide con el VIN

GESTIÓN ENERGÉTICA​

2 códigos documentados.

01826 — Módulo de Gestión Energética – Señal de Batería Incorrecta​

01826​	Módulo de Gestión Energética – Señal de Batería Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El módulo de gestión energética (EKM) no recibe información correcta sobre el estado de la batería.
⚠ CAUSAS​	• Sensor de corriente de batería (IBS) averiado • Batería sustituida sin registrar en VCDS • Cableado del IBS dañado
✓ SOLUCIONES​	– Registrar la nueva batería en VCDS (adaptación de batería) – Comprobar sensor IBS – Revisar cableado del sensor de corriente

01833 — Batería – Sin Codificar / Fuera de Especificación​

01833​	Batería – Sin Codificar / Fuera de Especificación
DESCRIPCIÓN​	La batería actual no ha sido registrada en el sistema de gestión energética del vehículo.
⚠ CAUSAS​	• Batería sustituida sin codificación • Batería de capacidad o tecnología incorrecta
✓ SOLUCIONES​	– Registrar la batería nueva en VCDS (función Adaptación de Batería) – Asegurarse de usar batería con la especificación correcta (AGM/EFB si es start-stop)

INFOENTRETENIMIENTO / MULTIMEDIA​

1 código documentado.

00771 — Módulo de Radio / MIB – Comunicación CAN​

00771​	Módulo de Radio / MIB – Comunicación CAN
DESCRIPCIÓN​	El módulo de infoentretenimiento no se comunica correctamente con el bus CAN del vehículo.
⚠ CAUSAS​	• Módulo de radio averiado • Cableado CAN al módulo dañado • Fusible del módulo fundido
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar fusibles del módulo – Revisar cableado CAN – Actualizar software del módulo – Sustituir módulo si necesario

INMOVILIZADOR​

4 códigos documentados.

01176 — Llave No Autorizada / Transponder No Reconocido​

01176​	Llave No Autorizada / Transponder No Reconocido
DESCRIPCIÓN​	El sistema inmovilizador no reconoce el transponder de la llave. El motor no puede arrancar.
⚠ CAUSAS​	• Llave no adaptada al vehículo • Chip del transponder dañado • Antena de lectura averiada • Interferencias con otros chips RFID
✓ SOLUCIONES​	– Adaptar llave con VCDS – Comprobar antena de lectura – Probar con llave conocida – Sustituir llave si transponder dañado

01192 — Inmovilizador – Fallo Comunicación con la ECU​

01192​	Inmovilizador – Fallo Comunicación con la ECU
DESCRIPCIÓN​	No se puede establecer la comunicación de autenticación entre ECU e inmovilizador.
⚠ CAUSAS​	• Cableado entre ECU e inmovilizador dañado • Módulo inmovilizador defectuoso • ECU no emparejada con el inmovilizador • Módulo anillo de lectura averiado
✓ SOLUCIONES​	– Revisar cableado entre ECU e inmovilizador – Comprobar módulo anillo de lectura – Realizar adaptación ECU-inmovilizador con VCDS

01196 — Inmovilizador – Código de Arranque No Válido​

01196​	Inmovilizador – Código de Arranque No Válido
DESCRIPCIÓN​	El código de autenticación entre llave y ECU no es válido. El motor no puede arrancar.
⚠ CAUSAS​	• ECU del motor sustituida sin emparejar • Llave programada incorrectamente • Módulo inmovilizador averiado
✓ SOLUCIONES​	– Emparejar ECU con inmovilizador con VCDS – Reprogramar llave – Comprobar módulo inmovilizador

00149 — Transmisor / Receptor – Señal Incorrecta​

00149​	Transmisor / Receptor – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El transmisor o receptor del sistema de inmovilizador presenta fallo en la señal de comunicación.
⚠ CAUSAS​	• Anillo de lectura del inmovilizador averiado • Cableado del anillo de lectura dañado • Interferencias electromagnéticas
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar anillo de lectura – Revisar cableado – Sustituir anillo si necesario

INMOVILIZADOR / ECU​

1 código documentado.

01044 — Módulo de Control – ID de Unidad No Programada​

01044​	Módulo de Control – ID de Unidad No Programada
DESCRIPCIÓN​	El módulo de control no está codificado o la codificación no coincide con el vehículo.
⚠ CAUSAS​	• ECU o módulo reemplazado sin codificar • Módulo de segunda mano sin adaptar • Pérdida de codificación
✓ SOLUCIONES​	– Realizar codificación con VCDS – Ejecutar adaptaciones necesarias al VIN – Emparejar con inmovilizador si es ECU del motor

INYECCIÓN​

10 códigos documentados.

17093 — Inyector Cilindro 1 – Señal Eléctrica Incorrecta​

17093​	Inyector Cilindro 1 – Señal Eléctrica Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El inyector del cilindro 1 no recibe correctamente la señal de disparo.
⚠ CAUSAS​	• Bobina del inyector con cortocircuito o abierta • Cableado o conector dañado • Driver de inyectores de la ECU averiado
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia del inyector (2,5–16Ω) – Revisar cableado y conector – Comprobar señal de disparo con osciloscopio

17094 — Inyector Cilindro 2 – Señal Eléctrica Incorrecta​

17094​	Inyector Cilindro 2 – Señal Eléctrica Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Fallo eléctrico en el circuito del inyector del cilindro 2.
⚠ CAUSAS​	• Bobina del inyector averiada • Cableado dañado • Fallo driver ECU
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia inyector 2 – Revisar cableado – Comprobar señal

17095 — Inyector Cilindro 3 – Señal Eléctrica Incorrecta​

17095​	Inyector Cilindro 3 – Señal Eléctrica Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Fallo eléctrico en el circuito del inyector del cilindro 3.
⚠ CAUSAS​	• Bobina del inyector averiada • Cableado dañado • Fallo driver ECU
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia inyector 3 – Revisar cableado – Comprobar señal

17096 — Inyector Cilindro 4 – Señal Eléctrica Incorrecta​

17096​	Inyector Cilindro 4 – Señal Eléctrica Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Fallo eléctrico en el circuito del inyector del cilindro 4.
⚠ CAUSAS​	• Bobina del inyector averiada • Cableado dañado • Fallo driver ECU
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia inyector 4 – Revisar cableado – Comprobar señal

17097 — Inyector Cilindro 5 – Señal Eléctrica Incorrecta​

17097​	Inyector Cilindro 5 – Señal Eléctrica Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Fallo eléctrico en el circuito del inyector del cilindro 5.
⚠ CAUSAS​	• Bobina averiada • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia inyector 5 – Revisar cableado y conector

17098 — Inyector Cilindro 6 – Señal Eléctrica Incorrecta​

17098​	Inyector Cilindro 6 – Señal Eléctrica Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Fallo eléctrico en el circuito del inyector del cilindro 6.
⚠ CAUSAS​	• Bobina averiada • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia inyector 6 – Revisar cableado y conector

17612 — Presión del Raíl de Combustible – Señal Baja​

17612​	Presión del Raíl de Combustible – Señal Baja
DESCRIPCIÓN​	La presión en el circuito de alta presión (common rail) no alcanza el valor mínimo.
⚠ CAUSAS​	• Bomba de alta presión desgastada • Válvula reguladora averiada • Inyectores con fugas internas • Filtro de combustible obstruido • Bomba de baja presión insuficiente
✓ SOLUCIONES​	– Medir presión de raíl con VCDS – Comprobar bomba de alta presión – Revisar válvula reguladora – Cambiar filtro de combustible

17613 — Presión del Raíl de Combustible – Señal Alta​

17613​	Presión del Raíl de Combustible – Señal Alta
DESCRIPCIÓN​	Presión en el circuito de alta presión superior al límite máximo.
⚠ CAUSAS​	• Válvula reguladora bloqueada cerrada • Válvula de alivio del raíl defectuosa • Retorno de inyectores obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar válvula reguladora – Verificar válvula de alivio – Revisar retorno de combustible

17538 — Presión de Combustible – Baja en Arranque​

17538​	Presión de Combustible – Baja en Arranque
DESCRIPCIÓN​	La presión en la fase de arranque no alcanza el mínimo para la primera inyección.
⚠ CAUSAS​	• Bomba de baja presión debilitada • Válvula anti-retorno defectuosa • Filtro de combustible obstruido • Inyectores con fugas internas
✓ SOLUCIONES​	– Medir presión baja presión (3–7 bar) – Comprobar bomba de baja presión – Cambiar filtro – Comprobar estanqueidad de inyectores

17545 — Sistema de Combustible – Regulación Fuera de Rango​

17545​	Sistema de Combustible – Regulación Fuera de Rango
DESCRIPCIÓN​	El sistema de control de presión no puede mantener la presión dentro del rango nominal.
⚠ CAUSAS​	• Bomba de alta presión desgastada • Inyectores con fugas • Válvula de presión averiada
✓ SOLUCIONES​	– Medir presión en curva de RPM con VCDS – Comprobar bomba alta presión – Verificar válvula de presión

INYECCIÓN DIRECTA​

1 código documentado.

17566 — Cuerpo de Mariposa – Suciedad o Adherencia​

17566​	Cuerpo de Mariposa – Suciedad o Adherencia
DESCRIPCIÓN​	El cuerpo de mariposa presenta resistencia mecánica al movimiento por acumulación de depósitos.
⚠ CAUSAS​	• Depósitos de barniz en la mariposa • Junta de goma deteriorada • Sensor TPS con desviación por suciedad
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar cuerpo de mariposa con limpiador específico – Realizar codificación básica tras limpieza – Comprobar sensor TPS

LIMPIAPARABRISAS / SENSOR DE LLUVIA​

1 código documentado.

00695 — Sensor de Lluvia – Señal Incorrecta​

00695​	Sensor de Lluvia – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor automático de lluvia no envía señal correcta al módulo de confort.
⚠ CAUSAS​	• Sensor sucio o con burbujas de aire • Sensor averiado • Parabrisas recién sustituido sin adaptar el sensor • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar el área del parabrisas bajo el sensor – Adaptar sensor con VCDS si se ha cambiado el parabrisas – Sustituir sensor si averiado

MOTOR DIÉSEL – CALENTADORES​

2 códigos documentados.

00234 — Bujías de Calentamiento – Circuito Abierto​

00234​	Bujías de Calentamiento – Circuito Abierto
DESCRIPCIÓN​	El circuito de las bujías de calentamiento tiene una apertura que impide el correcto precalentamiento.
⚠ CAUSAS​	• Una o varias bujías de calentamiento averiadas • Relé de calentamiento defectuoso • Cableado de alimentación dañado • Fusible fundido
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia de cada bujía (<1Ω) – Comprobar relé de calentamiento – Revisar fusibles del circuito – Sustituir bujías defectuosas

00219 — Relé de Bujías de Calentamiento – Señal Incorrecta​

00219​	Relé de Bujías de Calentamiento – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El relé de control de las bujías de calentamiento presenta un fallo en su circuito.
⚠ CAUSAS​	• Relé de calentamiento averiado • Fusible del circuito fundido • Cableado de control del relé dañado
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir relé de calentamiento – Comprobar fusible del circuito – Revisar cableado del relé

MOTOR – ACELERADOR / EPC​

3 códigos documentados.

00591 — Posición del Pedal del Acelerador (APP) – Señal Incorrecta​

00591​	Posición del Pedal del Acelerador (APP) – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	La señal del sensor de posición del pedal es incorrecta o hay discrepancia entre los dos sensores duales. Puede activar el modo EPC.
⚠ CAUSAS​	• Sensor APP del pedal defectuoso • Cableado del pedal dañado • Desviación entre sensores duales • Módulo de mariposa averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comparar señales duales con VCDS – Revisar cableado hasta ECU – Realizar codificación básica de la mariposa (canal 060) – Sustituir pedal si hay desviación

00638 — Mariposa Electrónica (ETC) – Posición Incorrecta​

00638​	Mariposa Electrónica (ETC) – Posición Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El módulo de la mariposa electrónica detecta discrepancia entre posición real y demandada. Activa modo seguro con potencia reducida.
⚠ CAUSAS​	• Motor de la mariposa desgastado • Muelle de retorno roto • Sensor TPS averiado • Cuerpo de mariposa sucio
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar cuerpo de mariposa – Realizar codificación básica – Comprobar señal TPS – Sustituir cuerpo si necesario

17966 — Módulo de Mariposa (J338) – Error de Comunicación​

17966​	Módulo de Mariposa (J338) – Error de Comunicación
DESCRIPCIÓN​	El módulo de control de la mariposa electrónica no se comunica correctamente con la ECU del motor.
⚠ CAUSAS​	• Bus CAN local del módulo de mariposa con fallo • Cableado entre ECU y módulo de mariposa dañado • Módulo de mariposa averiado
✓ SOLUCIONES​	– Revisar cableado entre ECU y J338 – Comprobar bus CAN – Sustituir módulo de mariposa si necesario

MOTOR – CATALIZADOR​

2 códigos documentados.

16804 — Eficiencia del Catalizador Baja – Bancada 1 (P0420)​

16804​	Eficiencia del Catalizador Baja – Bancada 1 (P0420)
DESCRIPCIÓN​	La sonda postcatalizador no detecta diferencia suficiente con la precatalizador. El catalizador no limpia correctamente los gases.
⚠ CAUSAS​	• Catalizador deteriorado o contaminado con aceite • Fugas de escape antes del catalizador • Sonda lambda postcatalizador defectuosa • Fallos de encendido previos que han dañado el catalizador
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir catalizador – Revisar juntas del sistema de escape – Comprobar sonda postcatalizador – Solucionar fallos de encendido previos

16805 — Eficiencia del Catalizador Baja – Bancada 2 (P0430)​

16805​	Eficiencia del Catalizador Baja – Bancada 2 (P0430)
DESCRIPCIÓN​	Eficiencia insuficiente del catalizador bancada 2. Afecta a motores V.
⚠ CAUSAS​	• Catalizador bancada 2 deteriorado • Sonda O₂ postcatalizador B2 defectuosa • Fugas de escape bancada 2
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir catalizador bancada 2 – Comprobar sonda postcatalizador B2 – Revisar junta de escape bancada 2

MOTOR – ENCENDIDO​

7 códigos documentados.

00300 — Fallos de Encendido Múltiples Cilindros (P0300)​

00300​	Fallos de Encendido Múltiples Cilindros (P0300)
DESCRIPCIÓN​	Pérdidas de combustión en varios cilindros simultáneamente. Activa luz de avería y puede dañar catalizador.
⚠ CAUSAS​	• Bujías desgastadas o incorrectas • Bobinas de encendido defectuosas • Inyectores con caudal incorrecto • Compresión baja • Presión de combustible insuficiente
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir bujías según especificación – Comprobar bobinas con multímetro – Probar inyectores – Prueba de compresión

00301 — Fallo de Encendido – Cilindro 1 (P0301)​

00301​	Fallo de Encendido – Cilindro 1 (P0301)
DESCRIPCIÓN​	Pérdida de combustión en el cilindro 1. Aumenta emisiones HC y puede dañar catalizador.
⚠ CAUSAS​	• Bujía cil.1 desgastada • Bobina cil.1 averiada • Inyector cil.1 obstruido o con fuga • Válvulas con pérdida
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir bujía cilindro 1 – Comprobar bobina cilindro 1 – Probar inyector 1 – Prueba de compresión cil.1

00302 — Fallo de Encendido – Cilindro 2 (P0302)​

00302​	Fallo de Encendido – Cilindro 2 (P0302)
DESCRIPCIÓN​	Pérdida de combustión en el cilindro 2.
⚠ CAUSAS​	• Bujía cil.2 defectuosa • Bobina cil.2 averiada • Inyector cil.2 obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir bujía cil.2 – Comprobar bobina cil.2 – Probar inyector cil.2

00303 — Fallo de Encendido – Cilindro 3 (P0303)​

00303​	Fallo de Encendido – Cilindro 3 (P0303)
DESCRIPCIÓN​	Pérdida de combustión en el cilindro 3.
⚠ CAUSAS​	• Bujía cil.3 defectuosa • Bobina cil.3 averiada • Inyector cil.3 obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir bujía cil.3 – Comprobar bobina cil.3 – Probar inyector cil.3

00304 — Fallo de Encendido – Cilindro 4 (P0304)​

00304​	Fallo de Encendido – Cilindro 4 (P0304)
DESCRIPCIÓN​	Pérdida de combustión en el cilindro 4.
⚠ CAUSAS​	• Bujía cil.4 defectuosa • Bobina cil.4 averiada • Inyector cil.4 obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir bujía cil.4 – Comprobar bobina cil.4 – Probar inyector cil.4

00305 — Fallo de Encendido – Cilindro 5 (P0305)​

00305​	Fallo de Encendido – Cilindro 5 (P0305)
DESCRIPCIÓN​	Pérdida de combustión en el cilindro 5. Afecta a motores 5 y 6 cilindros.
⚠ CAUSAS​	• Bujía cil.5 defectuosa • Bobina cil.5 averiada • Inyector cil.5 obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir bujía cil.5 – Comprobar bobina cil.5 – Probar inyector cil.5

00306 — Fallo de Encendido – Cilindro 6 (P0306)​

00306​	Fallo de Encendido – Cilindro 6 (P0306)
DESCRIPCIÓN​	Pérdida de combustión en el cilindro 6. Habitual en motores V6.
⚠ CAUSAS​	• Bujía cil.6 defectuosa • Bobina cil.6 averiada • Inyector cil.6 obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir bujía cil.6 – Comprobar bobina cil.6 – Probar inyector cil.6

MOTOR – GESTIÓN DE COMBUSTIBLE​

1 código documentado.

00282 — Válvula de Ventilación del Depósito de Combustible – Señal​

00282​	Válvula de Ventilación del Depósito de Combustible – Señal
DESCRIPCIÓN​	La válvula de ventilación del depósito de combustible presenta un fallo eléctrico.
⚠ CAUSAS​	• Válvula defectuosa • Cableado o conector dañado • ECU con fallo en el driver de la válvula
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia de la válvula – Revisar cableado – Sustituir válvula si procede

MOTOR – LAMBDA / SONDA O₂​

8 códigos documentados.

16486 — Mezcla Demasiado Pobre – Bancada 1 (P0171)​

16486​	Mezcla Demasiado Pobre – Bancada 1 (P0171)
DESCRIPCIÓN​	La sonda lambda precatalizador bancada 1 detecta exceso de oxígeno. Fuel trim largo positivo.
⚠ CAUSAS​	• Fuga de vacío en colector o mangueras • MAF sucio o averiado • Inyectores obstruidos • Sonda lambda deteriorada • Presión de combustible baja
✓ SOLUCIONES​	– Buscar fugas de vacío – Limpiar o sustituir MAF – Comprobar inyectores – Medir tensión sonda lambda – Medir presión de combustible

16487 — Mezcla Demasiado Rica – Bancada 1 (P0172)​

16487​	Mezcla Demasiado Rica – Bancada 1 (P0172)
DESCRIPCIÓN​	Exceso de combustible bancada 1. Fuel trim largo negativo. Puede dañar catalizador por exceso de HC.
⚠ CAUSAS​	• Inyectores con fuga interna • MAF con lectura alta • Presión de combustible elevada • Válvula de purga EVAP permanentemente abierta
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar estanqueidad de inyectores – Limpiar o sustituir MAF – Medir presión de combustible – Comprobar válvula purga EVAP

16488 — Mezcla Demasiado Pobre – Bancada 2 (P0174)​

16488​	Mezcla Demasiado Pobre – Bancada 2 (P0174)
DESCRIPCIÓN​	Exceso de oxígeno en bancada 2. Mismo diagnóstico que P0171 en el banco derecho (motores V).
⚠ CAUSAS​	• Fuga de vacío bancada 2 • Inyectores bancada 2 con bajo caudal • Sonda lambda B2 deteriorada
✓ SOLUCIONES​	– Inspeccionar colector admisión bancada 2 – Comprobar inyectores bancada 2 – Sustituir sonda lambda B2

16489 — Mezcla Demasiado Rica – Bancada 2 (P0175)​

16489​	Mezcla Demasiado Rica – Bancada 2 (P0175)
DESCRIPCIÓN​	Exceso de combustible bancada 2. Afecta a motores de 6 u 8 cilindros.
⚠ CAUSAS​	• Inyectores bancada 2 con fuga • MAF con lectura alta • Presión elevada combustible
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar inyectores bancada 2 – Verificar MAF – Medir presión combustible

16514 — Sonda Lambda B1S1 – Cortocircuito a Masa​

16514​	Sonda Lambda B1S1 – Cortocircuito a Masa
DESCRIPCIÓN​	El circuito de señal de la sonda lambda precatalizador está en cortocircuito con masa.
⚠ CAUSAS​	• Sonda lambda defectuosa • Cableado rozando chasis o escape caliente • Conector con humedad
✓ SOLUCIONES​	– Inspeccionar cableado de la sonda – Sustituir sonda si el cortocircuito es interno – Reparar cableado

16515 — Sonda Lambda B1S1 – Circuito Abierto​

16515​	Sonda Lambda B1S1 – Circuito Abierto
DESCRIPCIÓN​	No hay señal de la sonda lambda precatalizador bancada 1.
⚠ CAUSAS​	• Sonda lambda desconectada • Cableado cortado • Sonda defectuosa
✓ SOLUCIONES​	– Revisar conector de la sonda – Comprobar continuidad del cableado – Sustituir sonda si necesario

16537 — Calefacción Sonda Lambda B1S1 – Circuito Deficiente​

16537​	Calefacción Sonda Lambda B1S1 – Circuito Deficiente
DESCRIPCIÓN​	El calefactor de la sonda lambda delantera B1S1 no funciona, retrasando la entrada en lazo cerrado.
⚠ CAUSAS​	• Calefactor de la sonda roto • Fusible de sondas lambda fundido • Cableado de alimentación dañado
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia del calefactor (2–30Ω) – Comprobar fusible de sondas – Sustituir sonda si fuera de especificación

16538 — Calefacción Sonda Lambda B1S2 – Circuito Deficiente​

16538​	Calefacción Sonda Lambda B1S2 – Circuito Deficiente
DESCRIPCIÓN​	El calefactor de la sonda lambda postcatalizador bancada 1 no funciona correctamente.
⚠ CAUSAS​	• Calefactor de la sonda B1S2 roto • Fusible fundido • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia del calefactor – Comprobar fusible – Sustituir sonda postcatalizador si procede

MOTOR – LUBRICACIÓN​

2 códigos documentados.

00266 — Sensor de Presión de Aceite – Señal Demasiado Baja​

00266​	Sensor de Presión de Aceite – Señal Demasiado Baja
DESCRIPCIÓN​	El sensor de presión de aceite reporta una presión inferior al mínimo. PRECAUCIÓN: riesgo de daño en el motor.
⚠ CAUSAS​	• Nivel de aceite muy bajo • Bomba de aceite defectuosa • Sensor de presión de aceite averiado • Cojinetes de cigüeñal desgastados
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar nivel de aceite INMEDIATAMENTE – Medir presión real con manómetro mecánico – Comprobar sensor – Diagnosticar bomba de aceite si la presión real es baja

00268 — Sensor de Presión de Aceite – Señal Plausibilidad​

00268​	Sensor de Presión de Aceite – Señal Plausibilidad
DESCRIPCIÓN​	La señal del sensor de presión de aceite no es coherente con las condiciones de funcionamiento del motor.
⚠ CAUSAS​	• Sensor de presión de aceite defectuoso • Cableado o conector dañado • Viscosidad de aceite incorrecta
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal del sensor – Revisar cableado – Comprobar viscosidad del aceite

MOTOR – MAF / ADMISIÓN​

3 códigos documentados.

16395 — Sensor MAF – Señal de Plausibilidad​

16395​	Sensor MAF – Señal de Plausibilidad
DESCRIPCIÓN​	La señal del sensor de masa de aire no es coherente con otros parámetros del motor. Causa mezcla incorrecta.
⚠ CAUSAS​	• MAF sucio (contaminación del elemento sensor) • MAF averiado • Fuga de aire post-MAF • Cableado del MAF dañado
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar el MAF con limpiador específico – Comprobar ausencia de fugas post-MAF – Medir señal del MAF con VCDS – Sustituir MAF si procede

16890 — Sensor MAF – Señal Demasiado Baja (P0100)​

16890​	Sensor MAF – Señal Demasiado Baja (P0100)
DESCRIPCIÓN​	El caudalímetro reporta una señal de flujo de aire por debajo del mínimo esperado.
⚠ CAUSAS​	• MAF sucio o averiado • Fuga de aire entre MAF y mariposa • Cableado del MAF con cortocircuito a masa
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar MAF – Buscar fugas de admisión – Revisar cableado – Sustituir MAF si procede

16891 — Sensor MAF – Señal Demasiado Alta (P0101)​

16891​	Sensor MAF – Señal Demasiado Alta (P0101)
DESCRIPCIÓN​	El caudalímetro reporta una señal de flujo de aire por encima del máximo esperado.
⚠ CAUSAS​	• MAF averiado con señal alta • Fuga de aire antes del MAF (entrada de aire sin filtrar) • Cableado del MAF con cortocircuito a positivo
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar filtro de aire y caja del filtro – Revisar cableado del MAF – Sustituir MAF

MOTOR – MEZCLA​

1 código documentado.

00561 — Adaptación de Mezcla A/F Fuera de Rango​

00561​	Adaptación de Mezcla A/F Fuera de Rango
DESCRIPCIÓN​	El sistema de control de mezcla no puede adaptarse al rango nominal. Los fuel trims están en el límite máximo.
⚠ CAUSAS​	• Fuga de vacío en colector o mangueras • MAF sucio o defectuoso • Inyectores sucios o con goteo • Sonda lambda deteriorada • Presión de combustible incorrecta
✓ SOLUCIONES​	– Buscar fugas de vacío con equipo de humo – Limpiar o sustituir MAF – Limpiar inyectores – Comprobar sonda lambda – Medir presión de combustible

MOTOR – SENSORES​

12 códigos documentados.

00016 — Sensor CKP (Posición del Cigüeñal) – Señal Incorrecta​

00016​	Sensor CKP (Posición del Cigüeñal) – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Señal ausente o errática del sensor de posición del cigüeñal. Sin ella el motor no puede arrancar ni calcular las inyecciones.
⚠ CAUSAS​	• Sensor CKP defectuoso • Corona fónica sucia o diente roto • Entrehierro incorrecto (>1,5mm) • Cableado o conector deteriorado
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar y comprobar sensor CKP – Inspeccionar corona fónica – Verificar entrehierro – Revisar cableado y conector

00017 — Sensor CMP (Posición del Árbol de Levas) – Señal Incorrecta​

00017​	Sensor CMP (Posición del Árbol de Levas) – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Señal ausente o errática del sensor CMP. Afecta al arranque y a la sincronización de la inyección secuencial.
⚠ CAUSAS​	• Sensor CMP defectuoso • Rueda fónica del árbol dañada • Cableado deteriorado • Aceite en el conector del sensor
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir sensor CMP – Inspeccionar rueda fónica – Limpiar conector – Revisar cableado

00283 — Sensor IAT (Temperatura Aire Admisión) – Señal Incorrecta​

00283​	Sensor IAT (Temperatura Aire Admisión) – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	La señal del sensor de temperatura del aire de admisión está fuera del rango plausible.
⚠ CAUSAS​	• Sensor IAT defectuoso • Conector o cableado deteriorado • Contaminación del sensor
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia del sensor IAT – Revisar conector – Sustituir sensor si necesario

00285 — Sensor ECT (Temperatura Refrigerante) – Plausibilidad​

00285​	Sensor ECT (Temperatura Refrigerante) – Plausibilidad
DESCRIPCIÓN​	La señal del sensor de temperatura del refrigerante no es coherente con la temperatura esperada.
⚠ CAUSAS​	• Sensor ECT defectuoso • Termostato averiado (motor no calienta) • Nivel de refrigerante bajo • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Sustituir sensor ECT – Comprobar termostato – Revisar nivel de refrigerante – Inspeccionar cableado

00290 — Sensor ECT (Temperatura Refrigerante) – Señal Fuera de Rango​

00290​	Sensor ECT (Temperatura Refrigerante) – Señal Fuera de Rango
DESCRIPCIÓN​	Señal eléctrica del sensor de temperatura fuera del margen operativo. Afecta a mezcla A/F y al ventilador.
⚠ CAUSAS​	• Sensor defectuoso (circuito abierto/cortocircuito) • Conector con humedad o corrosión • Resistencia incorrecta del sensor
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia a temperatura conocida – Sustituir sensor si fuera de especificación – Reparar conector

00537 — Sensor MAP (Presión Colector Admisión) – Señal Baja​

00537​	Sensor MAP (Presión Colector Admisión) – Señal Baja
DESCRIPCIÓN​	El sensor MAP reporta una presión inferior al mínimo esperado. Afecta al cálculo de carga del motor.
⚠ CAUSAS​	• Sensor MAP defectuoso • Fuga en manguera de vacío • Conector suelto
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar mangueras de vacío – Medir señal del sensor MAP – Sustituir sensor si necesario

00545 — Sensor MAP – Señal Eléctrica Incorrecta​

00545​	Sensor MAP – Señal Eléctrica Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Señal del sensor de presión del colector fuera del rango operativo. Afecta a regulación del turbo.
⚠ CAUSAS​	• Sensor MAP averiado • Alimentación 5V incorrecta • Cortocircuito en señal
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar tensión de alimentación al sensor – Medir señal con osciloscopio – Sustituir sensor MAP

00513 — Sensor de RPM del Motor – Señal Incorrecta​

00513​	Sensor de RPM del Motor – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	La señal de régimen del motor es incorrecta o errática. Puede causar ralentí inestable.
⚠ CAUSAS​	• Sensor CKP con señal errática • Interferencias eléctricas por cercanía al escape • Cableado sin blindaje
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar blindaje del cableado – Verificar señal con osciloscopio – Sustituir sensor si procede

00260 — Sensor CKP – Señal Fuera de Rango​

00260​	Sensor CKP – Señal Fuera de Rango
DESCRIPCIÓN​	La señal del sensor del cigüeñal está fuera del rango esperado. Puede causar fallos de arranque o encendido.
⚠ CAUSAS​	• Sensor deteriorado • Suciedad o limallas en la corona • Entrehierro incorrecto
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar zona del sensor – Verificar entrehierro (0,8–1,5mm) – Sustituir sensor si necesario

00262 — Sensor CMP – Plausibilidad con CKP​

00262​	Sensor CMP – Plausibilidad con CKP
DESCRIPCIÓN​	La señal del CMP no es coherente con la del CKP. Problema de sincronización de la distribución.
⚠ CAUSAS​	• Sensor CMP defectuoso • Árbol de levas fuera de tiempo • Cadena de distribución estirada
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar sincronización de distribución – Revisar sensor CMP – Inspeccionar cadena

00258 — Sensor de Nivel de Combustible – Señal Incorrecta​

00258​	Sensor de Nivel de Combustible – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor del nivel de combustible en el depósito envía una señal discontinua o fuera de rango.
⚠ CAUSAS​	• Flotador del sensor atascado o dañado • Sensor de nivel averiado • Cableado deteriorado bajo el vehículo
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal del sensor con multímetro – Revisar cableado – Sustituir sensor de nivel

00775 — Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) – Señal Incorrecta​

00775​	Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de velocidad del vehículo reporta un valor incorrecto o ausente.
⚠ CAUSAS​	• Sensor VSS averiado • Cableado del sensor dañado • Rueda dentada del VSS desgastada
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal del sensor VSS – Revisar cableado – Sustituir sensor si necesario

MOTOR – VENTILACIÓN DEL CÁRTER​

1 código documentado.

17544 — Sistema de Ventilación del Cárter – Presión Incorrecta​

17544​	Sistema de Ventilación del Cárter – Presión Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sistema de ventilación del cárter (PCV) no funciona correctamente, causando presión positiva en el cárter.
⚠ CAUSAS​	• Válvula PCV obstruida o averiada • Manguera del cárter obstruida o rota • Separador de aceite defectuoso
✓ SOLUCIONES​	– Inspeccionar válvula PCV – Comprobar mangueras del cárter – Sustituir separador de aceite si necesario

MÓDULO DE CONFORT / BCM​

4 códigos documentados.

00446 — Módulo de Confort – Comunicación con Mando a Distancia​

00446​	Módulo de Confort – Comunicación con Mando a Distancia
DESCRIPCIÓN​	El módulo de confort no puede comunicarse correctamente con el mando a distancia o receptor de RF.
⚠ CAUSAS​	• Batería del mando a distancia agotada • Receptor RF del módulo de confort averiado • Interferencias de radiofrecuencia • Mando no sincronizado con el vehículo
✓ SOLUCIONES​	– Cambiar pila del mando – Sincronizar mando con VCDS – Comprobar receptor RF – Sustituir módulo si es necesario

00445 — Central de Cierre Centralizado – Señal Incorrecta​

00445​	Central de Cierre Centralizado – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	La central de mando del cierre centralizado reporta un fallo en su circuito.
⚠ CAUSAS​	• Módulo de cierre centralizado averiado • Actuador de una puerta atascado • Cableado o conector dañado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar actuadores de puertas individualmente – Revisar cableado – Sustituir módulo si necesario

00457 — Sensor de Lluvia / Crepuscular – Señal Incorrecta​

00457​	Sensor de Lluvia / Crepuscular – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor combinado de lluvia y luz no funciona correctamente.
⚠ CAUSAS​	• Sensor sucio o con burbuja de aire bajo el cristal • Sensor averiado • Cableado o conector dañado
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar el parabrisas y el sensor – Revisar el acoplamiento del sensor al parabrisas – Sustituir sensor si averiado

00470 — Sensor del Habitáculo (Ultrasonidos) – Señal Incorrecta​

00470​	Sensor del Habitáculo (Ultrasonidos) – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de alarma ultrasonidos del habitáculo presenta señal incorrecta o fuera de rango.
⚠ CAUSAS​	• Sensor defectuoso • Interferencias internas en el habitáculo • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar posición y sujeción del sensor – Verificar ausencia de interferencias – Sustituir sensor si necesario

SISTEMA DE ARRANQUE​

1 código documentado.

00096 — Motor de Arranque – Señal Incorrecta​

00096​	Motor de Arranque – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El circuito del motor de arranque presenta un fallo eléctrico o la señal de activación es incorrecta.
⚠ CAUSAS​	• Motor de arranque defectuoso • Relé del motor de arranque averiado • Cableado del circuito de arranque dañado • Batería insuficiente para el arranque
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar batería y bornes – Verificar relé del arranque – Medir señal de activación del arranque – Sustituir motor de arranque si necesario

SISTEMA DE ESCAPE​

2 códigos documentados.

17509 — Sonda Lambda Postcatalizador – Señal Alta​

17509​	Sonda Lambda Postcatalizador – Señal Alta
DESCRIPCIÓN​	La sonda lambda tras el catalizador envía una señal demasiado alta. Puede indicar pérdida de eficiencia del catalizador.
⚠ CAUSAS​	• Sonda lambda postcatalizador defectuosa • Fuga de escape entre pre y postcatalizador • Catalizador deteriorado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal de la sonda con VCDS – Inspeccionar juntas del sistema de escape – Evaluar eficiencia del catalizador

17510 — Sonda Lambda Postcatalizador – Señal Baja​

17510​	Sonda Lambda Postcatalizador – Señal Baja
DESCRIPCIÓN​	La sonda lambda tras el catalizador envía una señal demasiado baja.
⚠ CAUSAS​	• Sonda lambda postcatalizador defectuosa • Cableado de la sonda dañado • Fuga de escape con entrada de aire falsa
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar señal – Revisar cableado – Inspeccionar juntas de escape

SISTEMA DE ILUMINACIÓN​

1 código documentado.

00629 — Módulo de Control de Faros – Señal Incorrecta​

00629​	Módulo de Control de Faros – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El módulo de control de los faros (LCM) reporta un fallo en su circuito.
⚠ CAUSAS​	• Bombilla fundida en el faro • Módulo LCM averiado • Cableado del faro dañado • Conector del faro oxidado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar todas las bombillas o LEDs de los faros – Revisar cableado y conectores de faros – Diagnosticar módulo LCM con VCDS

SUSPENSIÓN​

2 códigos documentados.

01013 — Sensor de Nivel – Señal Incorrecta​

01013​	Sensor de Nivel – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sensor de altura de carrocería no envía señal correcta. Afecta a la regulación de la suspensión.
⚠ CAUSAS​	• Sensor de nivel defectuoso • Articulación del sensor rota o desconectada • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar articulación del sensor – Medir señal – Sustituir sensor si necesario

01039 — Sistema de Suspensión Neumática – Presión Incorrecta​

01039​	Sistema de Suspensión Neumática – Presión Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El sistema de suspensión neumática no puede alcanzar o mantener la presión de trabajo.
⚠ CAUSAS​	• Compresor de suspensión neumática defectuoso • Fuga en fuelle neumático • Válvula de distribución averiada • Filtro de aire del compresor obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar compresor de suspensión – Inspeccionar fuelles neumáticos – Revisar válvulas de distribución – Cambiar filtro del compresor

TECHO SOLAR / PANORÁMICO​

1 código documentado.

01809 — Módulo de Techo Solar – Señal Incorrecta​

01809​	Módulo de Techo Solar – Señal Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El módulo de control del techo solar/panorámico reporta un fallo.
⚠ CAUSAS​	• Motor del techo solar averiado • Mecanismo del techo bloqueado • Módulo averiado • Cableado dañado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar motor del techo solar – Inspeccionar mecanismo – Resetear módulo con VCDS – Revisar cableado

TRACCIÓN INTEGRAL / 4MOTION​

3 códigos documentados.

01366 — Módulo Haldex – Comunicación Incorrecta​

01366​	Módulo Haldex – Comunicación Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	El módulo de control del sistema Haldex presenta un fallo de comunicación.
⚠ CAUSAS​	• Módulo Haldex averiado • Conector del módulo suelto o corroído • Bus CAN con interferencias
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar conector del módulo Haldex – Revisar bus CAN – Diagnosticar módulo con VCDS

01369 — Bomba Haldex – Señal de Presión Incorrecta​

01369​	Bomba Haldex – Señal de Presión Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	La bomba de aceite del sistema Haldex no genera la presión correcta.
⚠ CAUSAS​	• Bomba Haldex desgastada o averiada • Nivel de aceite Haldex bajo • Filtro de aceite Haldex obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar nivel de aceite Haldex – Sustituir filtro de aceite Haldex – Diagnosticar bomba Haldex

01370 — Embrague Haldex – Resbalamiento​

01370​	Embrague Haldex – Resbalamiento
DESCRIPCIÓN​	El embrague del sistema Haldex desliza más de lo esperado.
⚠ CAUSAS​	• Aceite Haldex degradado • Embrague Haldex desgastado • Filtro obstruido
✓ SOLUCIONES​	– Cambiar aceite y filtro Haldex – Diagnosticar embrague Haldex – Sustituir módulo si necesario

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA / DSG​

6 códigos documentados.

00741 — Embrague Convertidor de Par – Resbalamiento (P0741)​

00741​	Embrague Convertidor de Par – Resbalamiento (P0741)
DESCRIPCIÓN​	El embrague de bloqueo del convertidor desliza más de lo permitido.
⚠ CAUSAS​	• ATF degradado o de especificación incorrecta • Convertidor de par averiado • Solenoide TCC defectuoso • Platos de embrague desgastados
✓ SOLUCIONES​	– Cambiar ATF con fluido aprobado – Comprobar solenoide TCC – Diagnóstico del convertidor – Sustituir convertidor si necesario

18083 — Resbalamiento del Embrague de Transmisión (P0728)​

18083​	Resbalamiento del Embrague de Transmisión (P0728)
DESCRIPCIÓN​	El embrague principal de la caja de cambios presenta deslizamiento anormal.
⚠ CAUSAS​	• ATF con nivel bajo o degradado • Embrague mojado DSG deteriorado • Fallo en el actuador de embrague
✓ SOLUCIONES​	– Cambiar ATF – Inspeccionar embrague DSG – Comprobar actuador de embrague

18085 — Relación de Transmisión Incorrecta (P0730)​

18085​	Relación de Transmisión Incorrecta (P0730)
DESCRIPCIÓN​	La caja no puede establecer la relación de transmisión esperada.
⚠ CAUSAS​	• ATF degradado • Válvulas hidráulicas desgastadas • Mecatrón defectuoso • Embrague interno desgastado
✓ SOLUCIONES​	– Cambio de ATF – Diagnóstico de marchas con VCDS – Revisión de mecatrón – Reparación mecánica si hay daño

18091 — Solenoide de Cambio A – Señal Eléctrica​

18091​	Solenoide de Cambio A – Señal Eléctrica
DESCRIPCIÓN​	El solenoide de cambio A del sistema hidráulico de la caja presenta fallo eléctrico.
⚠ CAUSAS​	• Solenoide defectuoso • Cableado interno de la caja dañado • Mecatrón con fallo
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia del solenoide – Comprobar cableado interno – Revisar o sustituir mecatrón

18092 — Solenoide de Cambio B – Señal Eléctrica​

18092​	Solenoide de Cambio B – Señal Eléctrica
DESCRIPCIÓN​	El solenoide de cambio B presenta fallo eléctrico.
⚠ CAUSAS​	• Solenoide B defectuoso • ATF degradado que afecta al solenoide • Mecatrón averiado
✓ SOLUCIONES​	– Cambio de ATF – Medir resistencia del solenoide B – Revisar mecatrón

19107 — Temperatura de la Transmisión – Señal Alta​

19107​	Temperatura de la Transmisión – Señal Alta
DESCRIPCIÓN​	La temperatura del fluido de transmisión (ATF) supera el límite permitido.
⚠ CAUSAS​	• ATF degradado o nivel bajo • Radiador de transmisión obstruido • Conducción exigente o remolque excesivo
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar nivel y estado del ATF – Revisar radiador de transmisión – Realizar parada para enfriamiento

TURBOALIMENTACIÓN​

6 códigos documentados.

17964 — Presión de Sobrealimentación Insuficiente (P0299)​

17964​	Presión de Sobrealimentación Insuficiente (P0299)
DESCRIPCIÓN​	El turbocompresor no alcanza la presión de admisión objetivo. Pérdida notable de potencia.
⚠ CAUSAS​	• Válvula N75 (control wastegate) defectuosa • Fuga en manguera de intercooler o admisión • Actuador del wastegate bloqueado • Turbocompresor desgastado • Sensor MAP averiado
✓ SOLUCIONES​	– Comprobar funcionamiento de válvula N75 – Inspeccionar mangueras de admisión con prueba de humo – Probar actuador wastegate con bomba de vacío – Medir holgura axial del turbo – Sustituir sensor si necesario

17965 — Sobrepresión del Turbocompresor (P0234)​

17965​	Sobrepresión del Turbocompresor (P0234)
DESCRIPCIÓN​	El turbo genera más presión de la permitida. Riesgo de daño en motor, juntas o intercooler.
⚠ CAUSAS​	• Wastegate atascado en posición cerrada • Solenoide N75 averiado • Sensor MAP que reporta menos presión • Reprogramación de la ECU
✓ SOLUCIONES​	– Inspeccionar válvula de descarga – Revisar solenoide N75 – Calibrar o sustituir sensor MAP – Revertir reprogramaciones ECU

17963 — Regulación de Sobrealimentación – Límite Inferior Excedido​

17963​	Regulación de Sobrealimentación – Límite Inferior Excedido
DESCRIPCIÓN​	El sistema no puede alcanzar la presión mínima objetivo. Pérdida de potencia.
⚠ CAUSAS​	• Fuga de admisión post-turbo • Sensor de presión averiado • Actuador bloqueado abierto • Turbocompresor deteriorado
✓ SOLUCIONES​	– Prueba de estanqueidad del sistema – Comprobar sensor – Revisar actuador wastegate – Inspeccionar turbocompresor

17691 — Turbo VNT/VGT – Posición de Paletas Incorrecta​

17691​	Turbo VNT/VGT – Posición de Paletas Incorrecta
DESCRIPCIÓN​	Las paletas de geometría variable no responden correctamente. Pérdida de potencia o humos negros.
⚠ CAUSAS​	• Paletas bloqueadas por carbonilla • Actuador VNT defectuoso • Varillaje de control atascado • Aceite degradado que carboniza el mecanismo
✓ SOLUCIONES​	– Limpieza del mecanismo VNT – Comprobar actuador neumático o eléctrico – Revisar varillaje – Realizar cambios de aceite con intervalo correcto

17695 — Circuito de Control del Turbo – Señal Fuera de Rango​

17695​	Circuito de Control del Turbo – Señal Fuera de Rango
DESCRIPCIÓN​	El circuito eléctrico del actuador del turbocompresor está fuera de los valores esperados.
⚠ CAUSAS​	• Cableado del actuador dañado • Actuador electrónico del turbo averiado • Conector con corrosión
✓ SOLUCIONES​	– Revisar cableado del actuador – Comprobar señal del actuador – Sustituir actuador si necesario

17698 — Válvula de Control de Sobrealimentación (N75) – Señal Eléctrica​

17698​	Válvula de Control de Sobrealimentación (N75) – Señal Eléctrica
DESCRIPCIÓN​	La válvula solenoide N75 de control de la presión de sobrealimentación presenta fallo eléctrico.
⚠ CAUSAS​	• Solenoide N75 averiado (cortocircuito o circuito abierto) • Cableado dañado • Conector con corrosión
✓ SOLUCIONES​	– Medir resistencia de la válvula N75 (20–30Ω) – Revisar cableado y conector – Sustituir válvula N75

ÁRBOL DE LEVAS / VVT​

7 códigos documentados.

16395 — Árbol Levas Admisión B1 – Avance Excesivo (P0011)​

16395​	Árbol Levas Admisión B1 – Avance Excesivo (P0011)
DESCRIPCIÓN​	El sistema VVT no puede retardar el árbol de levas de admisión. Ruido de cadena en frío frecuente.
⚠ CAUSAS​	• Aceite de motor degradado o nivel bajo • Solenoide VVT sucio o averiado • Actuador árbol de levas desgastado • Cadena de distribución estirada
✓ SOLUCIONES​	– Cambiar aceite con viscosidad especificada – Limpiar o sustituir solenoide VVT – Comprobar cadena distribución – Adaptación árbol de levas con VCDS

16396 — Árbol Levas Admisión B1 – Retardo Excesivo (P0012)​

16396​	Árbol Levas Admisión B1 – Retardo Excesivo (P0012)
DESCRIPCIÓN​	El actuador VVT no puede avanzar el árbol de levas al valor objetivo. Pérdida de potencia a bajas RPM.
⚠ CAUSAS​	• Solenoide VVT obstruido con sedimentos • Aceite con viscosidad incorrecta • Cadena con holgura
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar solenoide VVT – Cambiar aceite con especificación correcta – Comprobar tensión de cadena

16398 — Árbol Levas Escape B1 – Avance Excesivo (P0014)​

16398​	Árbol Levas Escape B1 – Avance Excesivo (P0014)
DESCRIPCIÓN​	El actuador VVT del árbol de escape bancada 1 presenta avance mayor al permitido.
⚠ CAUSAS​	• Solenoide VVT de escape averiado • Aceite degradado • Problemas en actuador árbol de escape
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar o sustituir solenoide VVT escape – Cambio de aceite – Comprobar actuador

16400 — Correlación Árbol de Levas/Cigüeñal – B1 (P0016)​

16400​	Correlación Árbol de Levas/Cigüeñal – B1 (P0016)
DESCRIPCIÓN​	Desfase entre cigüeñal y árbol de levas bancada 1. Síntoma habitual de cadena estirada.
⚠ CAUSAS​	• Cadena de distribución estirada o desgastada • Tensor de cadena defectuoso • Actuador VVT desgastado • Piñones de distribución desgastados
✓ SOLUCIONES​	– Inspeccionar cadena y tensor – Sustituir cadena completa si necesario – Comprobar actuador VVT

16402 — Correlación Árbol Levas Escape/Cigüeñal – B2 (P0018)​

16402​	Correlación Árbol Levas Escape/Cigüeñal – B2 (P0018)
DESCRIPCIÓN​	Desfase entre cigüeñal y árbol de levas de escape bancada 2. Afecta a motores V.
⚠ CAUSAS​	• Cadena bancada 2 desgastada • Solenoide VVT B2 defectuoso • Aceite degradado
✓ SOLUCIONES​	– Inspeccionar distribución bancada 2 – Comprobar solenoide VVT – Cambio de aceite

16399 — Árbol Levas Escape B1 – Retardo Excesivo (P0015)​

16399​	Árbol Levas Escape B1 – Retardo Excesivo (P0015)
DESCRIPCIÓN​	El actuador VVT no puede avanzar el árbol de escape bancada 1.
⚠ CAUSAS​	• Solenoide VVT de escape sucio • Aceite inadecuado • Cadena con holgura
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar solenoide – Cambio de aceite – Comprobar cadena

16401 — Árbol Levas Admisión B2 – Avance Excesivo (P0017)​

16401​	Árbol Levas Admisión B2 – Avance Excesivo (P0017)
DESCRIPCIÓN​	El sistema VVT no puede retardar el árbol de levas de admisión bancada 2.
⚠ CAUSAS​	• Solenoide VVT B2 averiado • Aceite degradado • Cadena bancada 2 estirada
✓ SOLUCIONES​	– Limpiar o sustituir solenoide VVT B2 – Cambio de aceite – Inspeccionar cadena bancada 2

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